車型 | 2021款 奔馳EQC 350 4MATIC | 裸車 | 37.78萬元 |
購置稅 | 33,434元 | 上牌費用 | 500元 |
車船使用稅 | 210元 | 交強險 | 950元 |
商業保險 | 13,648元 | 預計花費總額 | 426,541元 |
交強險 | 950元 | 第三者責任險(50萬) | 1,721元 |
車輛損失險 | 5,667元 | 全車盜搶險 | 1,820元 |
玻璃單獨破碎險(國產) | 718元 | 車上人員責任險(1萬/4位) | 150元 |
不計免賠險 | 1,478元 | 預計花費總額 | 14,598元 |
車型 | 2021款 奔馳EQC 350 4MATIC | 購車價格 | 37.78萬元 |
比全款多花費用 | 21,547元 | 月供還款(還款年限2年) | 13,398元 |
首期付款額 | 126,541元 | 商業保險 | 14,598元 |
預計花費總額 | 首付款:126,541元 月供:13,398元 購車總花費:448,089元 |
首保時間 | 10000公里 | 每次保養時間 | 10000公里/1次 |
小保養費用 | 500元 | 大保養費用(5萬公里后) | 1047元 |
官方質保期 | 3年 | 每次保養預計花費總額 | 500元 |
加油費 | 電費3184 | 保險費 | 10254元 |
保養一次 | 500元 | 平時停車費 | 431元 |
洗車費 | 480元 | 過路費 | 841元 |
一年預計花費總額 | 15690元 |
9月5日,EQC作為奔馳子品牌EQ的第一款車型,終于在瑞典發布了。該車基于奔馳純電動MEA平臺打造,定位純電動豪華中型SUV。智能化和電動化方面,EQC配備BUX智能人機交互系統,NEDC工況下續航里程超過450km。根據官方透露,EQC研發工作持續了4年之久,在研發階段打造了200余輛測試車、原型車以及預生產車型。如今終于迎來正式發布,奔馳總算是正式邁入了純電動大門。
車型名稱:2021款 奔馳EQC 350 4MATIC
廠商:北京奔馳
級別:中型SUV
能源類型:純電動
上市時間:2021.04
電動機:純電動 286馬力
純電續航里程(km):415
最大功率(kW):210(286Ps)
最大扭矩(N·m):590
變速箱:電動車單速變速箱
長x寬x高(mm):4774x1890x1622
車身結構:5門5座SUV
最高車速(Km/h):180
官方百公里加速時間(s):6.9
百公里耗電量(kWh/100km):19.9
長(mm):4774
寬(mm):1890
高(mm):1622
軸距(mm):2873
車身結構:SUV
車門數(個):5
車門開啟方式:平開門
座位數(個):5
風阻系數(Cd):0.28
電動機描述:純電動 286馬力
電機類型:交流/異步
電動機總功率(kW):210
電動機總馬力(Ps):286
電動機總扭矩(N·m):590
驅動電機數:雙電機
電機布局:前置+后置
電池類型:三元鋰電池
電池組質保:8年或16萬公里
電池容量(kWh):79.2
快充接口:●
電池溫度管理系統
變速箱描述:電動車單速變速箱
擋位數:1
變速箱類型:固定齒比變速箱
驅動方式:雙電機四驅
四驅類型:電動四驅
前懸掛形式:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛形式:多連桿式獨立懸掛
轉向類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格尺寸:235/55 R19
后輪胎規格尺寸:255/50 R19
雖說外形跟EQ系列概念車Generation EQ很相似,但是那種科幻感就差了不少。前臉部分,貫穿式日間行車燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來,將前格柵上沿部分點亮。
前包圍部分,新車汲取了Generation EQ概念車的設計理念,前格柵內部由鍍鉻幅條填充,外緣則由同為鍍鉻材質的寬邊飾條進行勾勒,在格柵外側,大面積的亮黑色面板呈U字形,兩側則與大燈組相接,搭配有可發光的星徽大標,而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。根本奔馳官方說法,EQC的風阻系數僅為0.28Cd。
尺寸方面,EQC的長寬高為4761/1884/1624mm(帶外后視鏡寬度為2096mm),軸距2873mm,其中軸距與GLC相同。
內飾設計讓人眼前一亮,更具有科技感和未來感,玫瑰金色的鑰匙造型出風口,預示著EQ開啟未來出行大門的遠景;劇院環抱式的飾板視覺效果非常舒服,這是奔馳此前從未用過的內飾設計方案,在EQC上則進行了更大膽的嘗試。雙聯大屏色彩飽滿、顯示清晰,觸控反應也非常迅速。
MBUX智能人機交互系統面向EQ車型提供了多項電動車專屬功能,其中最實用的,就是“EV優化路徑規劃功能”,它可以根據能耗、路況和充電站使用情況等實時信息為駕駛者提供高效智能的路線規劃和充電解決方案,駕駛者還可自由設定開到每一個目的地時的最低電量要求,從而最大限度地免除里程焦慮。
動力方面,EQC 350繼續搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統,綜合最大功率達到210kW(286馬力),0-100km/h的加速時間為6.9s。而EQC400的電機最大功率為300kW,最大扭矩為730Nm。百公里加速只用5.1秒,續航方面,新車NEDC工況續航里程依然為415km,與EQC 400一致。
1886年1月,卡爾·本茨推出了世界上第一輛汽車,一種三輪汽車,被稱為奔馳專利汽車。幾個月后,戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和他的總工程師威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 推出了一款由戴姆勒發動機提供動力的四輪汽車。1901 年,戴姆勒去世后不久,第一輛梅賽德斯就誕生了。該車由邁巴赫制造,由戴姆勒的主要經銷商之一埃米爾·杰利內克 (Emil Jellinek) 委托生產,最終以杰利內克的女兒梅賽德斯 (Mercedes) 的名字命名。
1926年,戴姆勒和奔馳創立的公司合并,組成戴姆勒-奔馳股份公司,梅賽德斯-奔馳品牌由此誕生。公司的標志是一顆三尖星,四角環繞在月桂樹上;這顆星星是戴姆勒多年前夢想的,它的三點象征著他的發動機被用于陸、空、海的交通工具。