車型 | 2021款 2.0L 銳·舒享版 | 裸車 | 22.48萬元 |
購置稅 | 19,894元 | 上牌費用 | 500元 |
車船使用稅 | 480元 | 交強險 | 950元 |
商業保險 | 9,241元 | 預計花費總額 | 255,865元 |
交強險 | 950元 | 第三者責任險(50萬) | 1,721元 |
車輛損失險 | 3,372元 | 全車盜搶險 | 1,132元 |
玻璃單獨破碎險(國產) | 427元 | 車上人員責任險(1萬/4位) | 150元 |
不計免賠險 | 1,019元 | 預計花費總額 | 10,191元 |
車型 | 2021款 2.0L 銳·舒享版 | 購車價格 | 22.48萬元 |
比全款多花費用 | 12,928元 | 月供還款(還款年限2年) | 8,039元 |
首期付款額 | 75,865元 | 商業保險 | 10,191元 |
預計花費總額 | 首付款:75,865元 月供:8,039元 購車總花費:268,793元 |
首保時間 | 5000公里 | 每次保養時間 | 5000公里 |
小保養費用 | 298 | 大保養費用(5萬公里后) | 960 |
官方質保期 | 3年/10萬公里 | 每次保養預計花費總額 | 298 |
加油費 | 7840 | 保險費 | 6582 |
保養一次 | 298 | 平時停車費 | 650 |
洗車費 | 400 | 過路費 | 1014 |
一年預計花費總額 | 16784 |
奧德賽誕生于1994年,那些年正值一些新概念車型流行之際,當中就包括了MPV和SUV這些新名詞,本田也在創新,于是便有了車廠全新的設計形式奧德賽的出現。第一代的朗程采用了與Accord共用底盤、共線生產的模式,并擁有一個全新的代號RA1,該車使用一臺代號F22B的145匹引擎,也就是Accord CD5上的那臺機器,機械部分就是一臺Accord,但車體布局則完全不同,既方便了一人用車的靈活性也不失一家大小出行的實用性,加上本田車一貫的口碑,所以第一代的奧德賽一直是同級的銷量冠軍。第一代如同期的Accord CD一樣,是一臺世界車,也就是說所有的奧德賽都是同一款式,同一搭配,不過這不包括只有日本市場才有的四驅版RA2。
車型名稱:2021款 奧德賽 2.0L 銳·暢享版
廠商:廣汽本田
級別:中型MPV
能源類型:油電混合
上市時間:2020.11
發動機:2.0L 146馬力 L4 油電混動
最大功率(kW):107(146Ps)
最大扭矩(N·m):175
變速箱:E-CVT無級變速
長x寬x高(mm):4847x1820x1712
車身結構:5門7座MPV
最高車速(Km/h):160
官方百公里加速時間(s):9.79
NEDC綜合油耗(L/100km):5.8
整車保修期限:3年或10萬公里
長(mm):4847
寬(mm):1820
高(mm):1712
軸距(mm):2900
前輪距(mm):1559
后輪距(mm):1560
車身結構:MPV
車門數(個):5
車門開啟方式:側滑門
座位數(個):7
整備質量(Kg):1833
滿載質量(Kg):2450
油箱容積(L):50.0
發動機型號:LFB11
排量(mL):1993
排量(L):2.0
進氣形式:自然吸氣
氣缸排列形式:L
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:13.5
配氣機構:DOHC
最大馬力(Ps):146
最大功率(kW):107
最大功率轉速(rpm):6200
最大扭矩(N·m):175
最大扭矩轉速(rpm):3500
發動機特有技術:i-VTEC
燃料形式:油電混合
燃油標號:92#
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:鋁
缸體材料:鋁
環保標準:國VI
電動機總功率(kW):135
電動機總馬力(Ps):184
電動機總扭矩(N·m):315
前電動機最大功率(kW):135
前電動機最大扭矩(N·m):315
系統綜合功率(kW):158
驅動電機數:單電機
電機布局:前置
電池類型:鋰離子電池
電池組質保:10年或20萬公里
變速箱描述:E-CVT無級變速
擋位數:無級變速
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式:前置前驅
前懸掛形式:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛形式:縱臂扭轉梁式非獨立懸掛
轉向類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:實心盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格尺寸:215/60 R16
后輪胎規格尺寸:215/60 R16
造型的前臉更具年輕時尚化,寬大的鍍鉻格柵裝飾增強了前臉氣勢,前大燈造型犀利,并與進氣格柵相連,年輕靚麗,時尚有型。經過重新設計的保險杠一改現款奧德賽平直的設計,運動感得到明顯提升。兩側霧燈改為條狀設計,并升級為LED光源。兩側霧燈區域的造型和內部的光源設計風格也有所改變,大燈組保持了老款的設計,個人覺得新款看起來更加年輕一些,而老款更加商務范一些,不過各有各的特點。汽車在尾部的設計還是比較中規中矩的,尾部配備擾流板,兩側LED大燈拼接色的設計與保險杠區域設計的修長式霧燈增加了層次感。
本田奧德賽內飾保持了很好的質感。觸摸操控的空調面板樣式比較新穎。做工用料上非常出色,車內幾乎都是軟材質包裹,而且各部件的裝配工藝以及接縫處理都非常好,營造了極強的檔次感,方向盤不僅大小合適,而且手感出色。儀表盤造型時尚而簡潔,黑底白字的設計方便了數據的讀取。
在動力上,發動機配搭和雅閣相同,——LFA型2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機,最大輸出功率為107kW(146PS),綜合最大輸出功率預計可達158kW(215PS),綜合油耗僅為5.7L,純市區油耗僅為4L左右,比同同類MPV要省不少油。
本田汽車公司全稱為“本田技研工業股份有限公司”,其前身是本田技術研究所,建于1948年9月,創始人是本田宗一郎。公司總部在東京,雇員總數3萬人左右,并且先后建設了本田美國公司、本田英國公司。
本田株式會社(ホンだ會社)是世界上最大的摩托車制造廠家,而且汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列,本田公司的經營模式十分靈活。在美國設立的本田分公司,1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車一直來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲,本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛